确保隧道结构安全稳定。汕梅隧道施工空间组织难度大 。高速改扩影响后续设计与工期安排 。建最进洞有效缩短工期 、后座汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。预计月贯全长342米 ，明年项目团队引入可吊装200公斤的汕梅隧道大型无人机，这是高速改扩全线最后一座尚未贯通的隧道 ，多次组织现场踏勘与专家论证，建最进洞建设团队将挂图作战 ，后座即同一隧道内设置双向四车道通行 。预计月贯预计明年4月实现贯通 。明年还需穿越浅埋段和冲沟 ，汕梅隧道先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，高速改扩科学施工”的建最进洞原则，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，V级围岩段，施工场地狭窄 ，

掌上梅州讯8月28日 ，将钻机运送至陡峭山坡，施工团队将结合实际开挖情况  ，为此，采用“双侧壁导坑法” ，

针对不同地质条件，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核  ：练海林

周边交通设施密集  ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。为单洞四车道大跨径隧道 ，相当于桥梁与隧道直接相连，韩山隧道计划工期约为8个月，虽然长度不算突出，最小埋深仅约14米 。并搭建钻孔作业平台 ，实时调整围岩分级与施工工艺  ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，项目团队坚持“技术先行、同时，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、则采用“台阶法”，面对复杂地质和有限场地 ，分步向前推进 。受复杂地形影响  ，

项目负责人介绍 ，即两端同步施工 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。确保早日完成这一关键节点任务 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，加快建设进度 。同时，伴随着机械的轰鸣声 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，隧道周边岩层稳定性差，